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新能源汽车如火如荼,“近亲”产业却一片狼藉?

国际新能源网  来源:第一电动网  日期:2018-08-16
  近段时间,我国整体汽车销量有着微降的趋势,比如,7月整体汽车销量为188.9万辆,同比下降4.0%。其中轿车销量81.5万辆,同比下降1.3%,而SUV就更加厉害了,同比下降了8.2%,仅有63.3万辆的销量。虽然销量双双下滑,但在这种情况中也有一股清流,那就是新能源汽车继续保持高速增长的趋势,7月新能源轿车的销量为9.04万辆,新能源SUV的销量8.37万辆,同比增长53.59%(轿车)和47.69%(SUV)。虽然新能汽车的销量在高速增长,但是充电桩制造企业和电池制造企业最近却是苦不堪言。
 
  多家充电桩企业将面临倒闭?
 
  在不久的将来,新能源汽车必定会普及,充电桩是新能源领域里的一个重要配置,可以这么说,充电桩制造就会是“香饽饽”,但是近段时间,有不少的充电桩制造企业处在水深火热之中,比如,深圳容一电动科技有限公司宣布解散、北京富电绿能科技股份有限公司被传出终止在新三板挂牌交易、充电网科技公司被曝因资金链断裂而宣布停止运营、聚电网络科技有限公司走上了被收购之路等等,这些公司为什么能走到这一步?很明显,当然是缺钱了,那为什么会缺钱呢?或许是竞争过于激烈所导致。
 
  据统计,国内目前大概有300多家企业涉足到充电桩领域的生产与运营,其中民营企业达到了80%,仅深圳就达到了30多家。新能源汽车的销量虽然在日益高涨,但是还尚未得到普及,所以充电桩市场的车企在目前看来,密度有些过高,因此众多企业的存在必将导致竞争激烈。究其原因,首先是因为进入充电桩市场的门槛不高,其次就是得益于政府的大力支持。
 
  不少民营企业使出浑身解数想要在充电桩市场稳住,可是哪有那么容易?在民营企业中,除了要同级竞争,还要面对来自国有企业的压力,民营企业打得过国有企业吗?这确实不好说,不过可以举个例子,在2017年国网11次充电设备招标中,中标的有36家,其中前五名的都是国有企业,并且还占了整体中标数量的一半。可以看得出,在充电桩市场国有企业要占据绝对的优势。不仅如此,据了解,对于中小型品牌来说,大多数企业更钟意大品牌制造的充电桩。所以,综上所诉,大多数生产充电桩的民营企业处在这种环境中,并没有太大的竞争力。
 
  行业洗牌,多家动力电池企业也将被淘汰
 
  随着新能源汽车的日益火爆,动力电池市场也是一块炙手可热的蛋糕,不少企业猛扑这个市场,想在这个市场分得一席之地,可是事与愿违,结果却让人大失所望。2016年全国动力电池配套企业已经达到了150家左右,到2017年的时候,只剩了100家左右,两年左右的时间,已有三分之一的企业被淘汰。就和被淘汰的充电桩制造企业一样,资金总是致命伤。
 
  据了解,虽然生产电池的企业不少,但是现金流充裕的企业却很少。不少企业都遭遇了被客户拖欠大量货款的尴尬处境,从而导致资金不足影响企业的发展,深受其害的公司不少,比如沃特玛电池有限公司、广东猛狮新能源科技股份有限公司子公司、江苏智航新能源有限公司等等,就连宁德时代也受到不小的影响。
 
  除此之外,目前动力电池市场两极分化也是非常严重,并且还出现了供应紧张和产能过剩两者并存的现象。据悉,2017年国内动力电池的产能已经超过了200GWh,但是利用率只有40%,为什么会这样?究其原因,就跟充电桩的基本一致,大部分的车企更愿意使用大品牌的电池,需求太多,从而导致产能严重不足;而小品牌的订货不足,生产经营困难,产品就被积压,从而导致产能过剩。
 
  写在最后
 
  得益于新能源的趋势,加之政策的大力扶持,不少车企都猛的扎进这个新的行业里,想取得一定的成绩,可是事与愿违。虽然充电桩市场的门槛低,但是由于过多的企业入驻,这个市场变的异常的激烈。新补贴政策落地后,让前期蹭热度和补贴的动力电池企业技术能力弱的缺陷暴露无遗,现阶段的电池达不到能量密度要求,只能闲置产线。数据显示,中国动力电池配套企业已经从2016年的大约150家降到了2017年的100家左右,已有三分之一的企业被淘汰出局。大力认为,未来,会有更多的企业遭到清理。
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